Pořadí na stupních vítězů:

Umístění:	Jezdec-spolujezdec	Vozidlo
1.	Loeb-Elena	Citroen Xsara WRC
2.	Makinen-Lindstrom	Subaru Impreza WRC
3.	Sainz-Moya	Ford Focus WRC

Hodnocení soutěže Zdeňkem Vladykou:
Začíná se jako každý rok. Někdo stojí už na přejezdu. Letos jsou to dva Citroeny, a to Radstrom a Bugalski. Na jedničce jde ven Dati se žlutým Jolly-clubáckým Focusem, ale jede dál. Trať opustí i novopečený mistr světa Burns a je rád, že to nebyla pořádná bouda. Pro poruchu elektroniky končí Auriol. V prvním servise chytá penalizaci 2:15 Panizzi a je rázem poslední, ještě něž se začalo závodit. Do čela jde Makinen, Sainz, starší McRae a překvapení letošního roku Francouz Loeb. Pěkné časy zajíždí Solberg.
Největší ránu dal "Fast Crash" Freddy Loix který se nevešel na vytočenou pětku na most a ostrouhal levou stranu svého Korejce o dvacet centimetrů. Zapomněl tam nohu a ta mu křupla. Domácí Schwarz (bydlí totiž v Monaku) začal velmi dobře, ale svůj Hyundai na čtverce "napral" do skály a urval kolo. Končí i Dati který si při výletu zranil rameno a ruku, takže poťukaný, ale jedoucí Focus, vedoucí teamu odvolal, Výtečný šestý čas zajíždí na jedničce Roman Kresta a nabudil tak všechny české fanoušky. Škodováci Tonda a Roman si k večeru lehce ťuknou v jednom zledovatělém úseku do skály, ale jedou dál a po prvním dnu jdou spát jako jedenáctý a dvanáctý. Lídrem soutěže se stal Loeb následovaný Makinenem a McRaem.
Druhý den na sebe upozornil Roman Kresta, když záběry visící Octavie nad skálou obletěly celý svět. Roman nezvládl levou osm, když byl v nájezdu příliš rychlý a auto musel podtrhnout ruční brzdou. To pak narazilo bokem do kamenné zídky, kterou probouralo a zůstalo viset nad propastí. Auto by určitě spadlo dolů, kdyby se nezachytilo o starý telegrafní sloup. Ten by si měli oba členové uřezat a každý den se k němu doma modlit. On ho tam totiž postavil anděl strážný. Ze špičky druhý den odstoupil ještě Harry Rovanpera, který utrhl u svého krásného, modrého Peugeota přední kolo. Ve stejné dlouhé pravé zatáčce neudrží svá auta na vozovce Sainz a Solberg a oba narazí do skály. Španěl utrhne pouze zadní nárazník, zato mladý Nor poškodí spojovací tyč řízení. V poslední tankovací zóně druhého dne průběžně první Loeb mění kolo, za což obdrží dvě minuty penalizace. Ale že jde o Francouze a "Monte" je francouzská rally a Citroen je francouzské auto a FIA sídli ve Francii, bylo podáno odvolání a Loeb zůstal nadále v čele. Vše se bude řešit až u zeleného stolu. První průjezd přes průsmyk Col de Turini ještě přivodil, před jásajícím davem, hodiny Colinovi McRaeovi a v druhém průjezdu jeho bratrovi, který poničil i zadek Lanceru.
Třetí den byl relativně klid. Akorát bratři Panizziové předběhli Burnse a C. McRae udělal Gronholma.
Letošní Monte-Carlo bylo super závodem, škoda té kauzy ohledně penalizace. Mladý Loeb by si za svůj výkon na trati vítězství určitě zasloužil.

Největší překvapení:
Největší překvapení letošního "Monte" bylo mládí. Francouz Sebastien Loeb vyrazil všem dech. Jeho přesná a rychlá jízda bez vážnějších chyb, byla prostě k nedostižení. Je to určitě velmi talentovaný mladík a všichni netrpělivě čekají, na jeho výkony na nezpevněném povrchu. Vůz Citroen Xsara WRC je vynikající a ve spojením s "grizlim", jak se pro svou kamennou tvář Loeb nazývá, to bylo největší a šokující překvapení. Určitě každý český fanda měl slzy v očích, když se podíval na výsledky první erzety. Šesté místo Romana Kresty v plné konkurenci, bylo z říše snů. Škoda, že to dopadlo, tak jak to dopadlo, ale na druhou stranu, ještě, že to takto dopadlo. Pochvalu si jistě zaslouží i Peter Solberg, který, kdyby nevylétl ven a nepoškodil auto, mohl promluvit ještě výše v absolutním pořadí. Poslední den vyhrál tři ze čtyř zkoušek a to v době kdy, Gronholm bojoval s McRaem a Makinen zkoušel stáhnout Loeba.
Ze soukromníků se mi ještě líbil Manfed Stohl, který dokázal zajet se starou Corollou pár hezkých časů.
V klasifikaci Super 1600 zvítězil mladý Belgičan Duval. Jeho pět startů s továrním Focusem asi nebude náhoda.

Největší zklamání:
Když jsme s kamarádem přemýšleli, kdo byl největším zklamáním, tak jsme si vůbec nevzpomněli na fiasko dalších dvou továrních Citroenů, kterým odešel motor už při přejezdu na první erzetu. Mladý Loeb oba dva odpadlé kolegy dokonale zastínil, ale nebýt jeho problému na shakedownu, kdy se mu přihodila stejná závada na motoru a mechanici mu jí stihli opravit, byl by z kola ven jako první.
Z těch, kdo se dostal na tratě rychlostních zkoušek mě docela zklamal Marco Martin, myslel jsem, že pojede ve větším stylu, ale na rozdíl od Romana Kresty dovedl svůj vůz až do cíle. Alister McRae se velmi trápil s dlouhým a nefungujícím "Micákem", a "náš" Kenneth Eriksson taky dojel bez většího úspěchu.

Hodnocení výkonu Škoda Motorsport:
Myslím si, že Roman jel velice dobře a kdyby dojel do cíle, Erikssona by určitě "udělal". S Tondou Gardemeistrem by hrál vyrovnanou partii. Jinak Škodovka dojela na místech, na které doopravdy má. Když se podíváte do první desítky, tak tam není skoro nikdo, koho by mohla pojet. Jedině Mitsubishi, ale to řídil profík na Monte-Carlo - Delecour. Škoda, že Eriksson neudržel za sebou Martina a "soukromníka" Thiryho. A tak musíme doufat, že švédský sníh, bude pro naše jezdce určitě lepším povrchem než suché Monte-Carlo.

Výsledky jezdců Škoda Motorsport:

Jezdec:	Umístění v jednotlivých RZ:															Konečné pořadí:
T. Gardemeister	10	-	14	12	12	10	13	13	13	11	9	12	9	12	10	10
K. Eriksson	15	-	16	14	14	15	14	15	16	14	11	15	15	16	16	13
R. Kresta	6	-	11	15	16	16	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Havárie v 7. RZ