Fin Marcus Grönholm letos dokazuje, kdo je světovou jedničkou. Když k tomu připočítáme skvělou techniku v podobě Peugeotu 206 WRC, tak nám nemůže vyjít nic jiného. Marcus nejen že kraluje šotolinovým soutěžím, ale dokáže zajet dobré umístění i na asfaltu, což letos v San Remu potvrdil. A tak velký náskok, jaký má před závěrečnými třemi šotolinovými podniky, navíc ve dvou z nich loni triumfoval, a to v Austrálii a Velké Británii, už zřejmě nepustí.

Další z plejády jezdců nastupující generace automobilových soutěžích je Estonec Markko Märtin, který podobně jako Solberg u Subaru zastiňuje obě hvězdy Carlose Sainze a Colina McRae. Na atmosféře v týmu Ford rozhodně nepřidá ani vyjednávání o nových smlouvách a námluvy obou špičkových jezdců s Citroenem či Subaru. Ford by chtěl každopádně McRae udržet, Sainz zase klidně ustoupí ze svého stávajícího platu. V San Remu se ovšem opět projevil náskok "206" nad Focusem a navíc v průběžném pořadí se před Colina dostal, byť jen o jediný bod Richard Burns.

Po lednovém dodatečném vítězství v Monte Carlu, to byl Makinen, kterého jsem považoval za největšího kandidáta na titul. Poté však Tommiho začala provázet nekonečná smůla a bodově jen paběrkoval. Na San Remu se situace opakovala a Tommi má po italském závodě pouze patnáct bodů. Zajímavé výkony předvádí jeho týmový kolega Nor Petter Solberg. V San Remu předvedl skvělý výkon a narušil výsostní postavení Peugeotů, když dokázal porazit Mistra světa Burnse. Možná, že už se konečně dočkáme v nejbližším závodě jeho prvního vítězství v soutěžích mistrovství světa.

Výkon Škodovek na letošním San Remu můžeme označit za standard. Víc už skutečně se z té Octavie WRC vydupat nedá, a to musíme říct, že fabrika jde stále směrem kupředu. Gardemeister ukazuje, že se na asfaltu zlepšuje, ale šotolina mu samozřejmě sedí víc. To samé ještě ve větší míře můžeme prohlásit o Kennethu Eriksssonovi. Roman Kresta po zklamání na Barum rally, byl v San Remu poněkud unavený, přesto podal dobrý výkon a získal skalp Bruna Thiryho na Peugeotu 206 WRC. I když pro jezdce továrního týmu by to měla být samozřejmost. Stejně jako v Německu dojel před Erikssonem Francois Delecour na Mitsubishi. Na Deutschlandu to ještě nehrálo velkou roli, ale v Itálii to znamenalo jeden bod pro "myšáky" do hodnocení značek a posun před Škodovku. Uvidíme jak se s tím škodováci poperou v závěru sezóny. A to ještě určitě vystrčí růžky velice rychlý, ale nespolehlivý Hyundai s Arminem Schwarzem a Freddy Loixem, které ještě doplní mistr světa Juha Kankkunen.

Francouzský jezdec Cedric Robert, v cíli nakonec sedmý, za Citroenem Španěla Jesuse Purase určitě zaskočil mnoho továrních jezdců. Dokonce skoro vyrovnal loňské páté místo, čerstvého vítěze Barumky, Itala Renata Travaglii. Určitě by bylo zajímavé vědět, do jaké míry byl jeho Peugeot 206 WRC srovnatelný s továrním. Každopádně se zařadil mezi jezdce nastupující generace v čele s Loebem, Solbergem, Märtinem, Duvalem, Krestou, Tuohinem, Pykalistem, Dallavillou. a dalšími jezdci.