Ani na pátém startu v soutěži mistrovství světa nebylo Pavlu Valouškovi přáno spatřit cílovou rampu. Po čtyřech neúspěších s vozem Mitsubishi Lancer ve skupině N se vydal Pavel Valoušek se svým tradičním spolujezdcem Vítem Houštěm...



LLORET DE MAR – Ani na pátém startu v soutěži mistrovství světa nebylo Pavlu Valouškovi přáno spatřit cílovou rampu. Po čtyřech neúspěších s vozem Mitsubishi Lancer ve skupině N se vydal Pavel Valoušek se svým tradičním spolujezdcem Vítem Houštěm, který si ve Španělsku odbyl svou premiéru v MS, na Rally Catalunya – Costa Brava, kde chtěl poměřit své síly s konkurencí juniorského světového šampionátu za pomoci v současnosti nejúspěšnějšího vozu své kategorie, Suzuki Ignis S1600.
Posádka Trumf Rally Teamu se vydala do Španělska již v pondělí, aby mohla důkladně natrénovat zdejší náročné rychlostní zkoušky umístěné do hor na severu Katalánská do okolí města Vic, ve kterém se nacházela i servisní zóna. Zhruba třicet kilometrů od Vicu se v prostoru nazývaném Coll de Buc konal čtvrteční shakedown, na kterém dosáhli Valoušek s Houštěm čtvrtého času v rámci dvoukolek. "Je to moje první soutěž v mistrovství světa na asfaltu i s dvoukolkou, takže jsme shakedown pojali hlavně jako vhodné otestování auta na zdejším asfaltu i první porovnání s konkurencí," hodnotil výsledek shakedownu Pavel Valoušek.
Slavnostní zahajovací ceremoniál přímo v ulicích Lloret de Mar byl naplánován na čtvrteční večer, samotná soutěž odstartovala v pátek ráno do první náročné etapy, kde na jezdce čekal dvojí průjezd třemi velice náročnými úseky. Jako první byl na programu test La Trona, se svými 13ti kilometry ideální pro rozjezd soutěže. Bohužel hned na této zkoušce se ukázala naplno nevýhoda Valouškova pozdějšího startu oproti soupeřům z třídy JWRC. Zatímco jeho konkurenti jeli valnou většinu zkoušky na suchu, posádku Trumf Rally Teamu postihl ve druhé polovině déšť, což v kombinaci s použitými pneumatikami slick nejlepší výsledek nepřineslo.
Zatímco na první zkoušce měl Valoušek smůlu v podobě počasí, na dvojce zasáhl osud jiným způsobem. "Pár kilometrů po startu jsme zjistili, že nám uchází přední pneumatika. Protože tato zkouška měřila více než 21 kilometrů, rozhodli jsme se pro její výměnu. Když jsme se pak na to dívali v servisu, nejspíše to způsobil kámen, který se dostal mezi ráfek a gumu a udělal v ní velkou díru," popisoval Valoušek smutně průběh druhého testu.
Kalich hořkosti si však mladí moraváci vypili do dna na následujícím testu Gombrèn-St. Jaume Frontanyà. Tato velice náročná zkouška, která se letos stala osudnou řadě pilotů bohužel pohřbila i naděje Valouška s Houštěm. Zhruba ve třech čtvrtinách zkoušky přišel jeden z nárazů do ližiny na tak špatné místo, až praskl obal od převodovky a její olej vytekl (podobně dopadl o den později vedoucí Loeb, který stejným způsobem prorazil vanu). Valoušek ještě zkoušku dokončil a dojel dokonce i devadesátikilometrový přejezd do servisní zóny (poslední kilometr museli oba členové posádky vůz tlačit), tam však byli nuceni svůj boj definitivně vzdát. Rezervní převodovku totiž neměl JM Engineering k dispozici a i tovární tým Suzuki disponoval pouze dvěmi náhradními kusy pro své čtyři vozy. Proto také padla možnost účasti v dalších etapách v rámci Super rally. "Je to obrovská škoda, odstoupení nás hodně mrzí. Škoda, že nemáme ani jeden cílový čas pro porovnání. Takhle můžeme vycházet jen z mezičasů na první a třetí zkoušce, kde jsme se pohybovali zhruba na začátku druhé poloviny první desítky a drželi jsme se na úrovni Nicolase Bernardiho, pozdějšího vítěze této soutěže v rámci JWRC," zhodnotil své vystoupení Pavel Valoušek.
Volného času k dispozici pro následující dva dny tak mohli Valoušek s Houštěm věnovat důkladnému studování soupeřů. "Oproti českému šampionátu je to velký rozdíl. Tady jedou všichni od začátku naplno, žádné taktizování. Každý jezdí různou stopou, někdo klidněji, někdo agresivněji, ale v cíli zkoušky jsou vždy ve vteřinách. Z prvních desíti jezdců to může vyhrát každý," nešetřil Valda chválou na soupeře.

Text: www.pavel-valousek.com