Předposlední díl Mistrovství ČR v sprintrally se odehrál o tomto víkendu v okolí Podkopné Lhoty, podle které se i tento podnik jmenuje. V souboji o body se chtělo ucházet 131 přihlášených posádek (včetně historiků), ale jen některé uviděli šachovnicový praporek.
Předposlední díl Mistrovství ČR v sprintrally se odehrál o tomto víkendu v okolí Podkopné Lhoty, podle které se i tento podnik jmenuje. V souboji o body se chtělo ucházet 131 přihlášených posádek (včetně historiků), ale jen některé uviděli šachovnicový praporek.
Jak již bývá zvykem tak i v tomto závodě se sešla ve třídě N2 velká konkurence. Celkem se do této třídy přihlásilo 13 posádek a všechny tyto vozy v sobotu ráno přejely startovní rampu. Mezi největší kandidáty na vítězství patřila naše týmová dvojice Tarabus – Norek, ale i Volf s Caisem měli velmi pěkné vyhlídky. Na tomto podniku se také k jezdecké premiéře chystal Daniel Zpěvák (před sezónou 2000 spolujezdec Jaromíra Tarabuse) a navigátora mu měl dělat Jaroslav Blažek (spolujezdec Tarabuse z letošní Barum rally).
V první RZ se do vedení dostává Tarabus s náskokem 4,3 s na druhého Jana Jelínka. Náš největší konkurent Volf ztratil ještě o nějakou tu vteřinku více což nám hrálo do karet. Podle mého názoru se snažil Miroslav Cais jet velmi rychle až za hranicí svých možností čemuž by svědčila i řada chyb, kterých se dopustil na první vložce. Jednu z jeho malých chybiček jsem viděl když po příliš rychlém náletu do zatáčky měl problémy s udržením vozu na trati, ale podařilo se mu vůz vyrovnat a pokračovat dál. Toto tempu mu asi vydrželo ještě asi 250 metrů kdy bylo slyšet jak na chvíli vyjel mimo trať. Na této erzetě končí i posádka spolujezdců Zpěvák – Blažek když po skoku na malém horizontu jim vypadla poloosa a díky tomu se vůz stal neovladatelným a vylétl mimo trať kde pokácel několik vánočních stromečků.
Do druhé poloviny soutěže vstupoval Tarabus s náskokem 14,1 sekund nad druhým Volfem. Na třetím místě byl Miroslav Cais se ztrátou +14.7 s a to hlavně díky velké ztrátě z první RZ. K velkému útoku zatroubil po přeskupení Cais a to tím nejlepším způsobem když se mu podařilo vyhrát 5, 6 a 7 RZ. Díky tomu se dotáhl Tarabuse na rozdíl pouhých 5,7 sekund. Caisovi se však osudnou stala poslední vložky kde údajně prorazil gumu a již dál nepokračoval v soutěži. Díky tomu se na druhé místo dostal Volf a na třetím se usadil Červenka.
Další zajímavou situaci jsme zažily na poslední RZ. Na poslední RZ Podoran se vůz Lubomíra Galia vznítil. Posádka zastavila nedaleko nás a začala jej hasit přenosným hasičákem. To nemělo valného účinku a tak spustili i centrální hasící systém. Motor byl však tak rozžhaven že ani toto nemělo valného účinku. Nakonec i já jsem přispěl svou 1,5 litrovou lahví vody na pití k zchlazení motoru. Posádce se nakonec oheň podařilo zvládnout a po několika minutách i odjet. Podle výsledků nakonec však posádka neprojela cílovou rampou.
Dále si svůj letošní debut odbyl Daniel Vladyka se svým bratrem Zdeňkem Vladykou a to na voze Nissan Micra upraveným pro skupinu N1. Jejich cílem bylo zajet co nejlepší umístění, ale oba si uvědomovali že to bude velmi těžké o čemž svědčí i slova řidiče před startem o svých konkurentech: "Ti kluci už jsou rozjetí a bude velmi těžké zajet nějaký dobrý výsledek." V průběhu rally se zdálo, že by mohli dosáhnout i na třetí příčku ve třídě, ale tato možnost jim unikla v poslední nejdelší RZ Podhoran kde udělali gumu a díky tomu se propadli až na poslední místo.
V cíli také nechyběli Pavel Prášil a Tomáš Mašek jedoucí na voze Škoda Felicia třídy A5. Od této posádky se dalo očekávat že by mohla umístit na čelních místech ve třídě. Toto se také potvrdilo a posádka obsadila velmi pěkné druhé místo a 29 místo absolutně. K tomuto výsledku zcela jistě přispělo velmi kvalitně připravené vozidlo, o kterém se v kuloárech tvrdí že je s rodokmenem.
Po skončení poslední RZ jsme ještě zamířily do servisní zóny kde jsme viděli havarované vozidlo Vladimíra Zítka. Automobil vypadal jako by ho přejel tank. Rám byl na mnoha místech zprohýbaný a v dalších místech popraskaný. Podle dostupných informací řidič neutrpěl žádné vážnější poranění, ale spolujezdec je údajně v lékařském ošetření.
Na trati byla také vidět velká obětavost navigátora vozu Škoda 1000 MB, který údajně část rychlostní zkoušky absolvoval na kapotě motoru aby vyvažoval urvané levé přední kolo. S touto poruchou odjížděli i ze servisní zóny na cílovou rampu.
Několik otázek na posádku Tarabus – NorekS jakou taktikou jste vstupovali do závodu?
Našim cílem bylo zajet lepší pozici než náš konkurent Jiří Volf, se kterým jsme měli před Kopnou shodný počet bodů. A doufali jsme ve vítězství.Jak vám vyhovovalo počasí?
Slunečné počasí nám velmi vyhovovala a i díky tomu jsme zajeli takový výsledekMěli jste nějaké problémy na trati, nebo v servisu?
V servisní zóně ani na trati jsme žádný technický problém neměli. Auto bylo skvěle připraveno a fungovalo na 100 %.A co nějaká krizovka, ta na trati nebyla?
Jednu krizovou situaci jsme měli, když v L5 do P5 jsme asi v devadesátikilometrové rychlosti směřovali na strom. Naštěstí situaci jsme zvládli a stromu se vyhnuli.Konečné pořadí v N2Poř. | # | Jezdec/spolujezdec | Vozidlo | F2 | Pen. | Total Time | Ztráta |
1. | 47 | Jaromír TarabusIgor Norek | Honda Civic | 6 | 0 | 0:45:20.6 | -- |
2. | 49 | Jiří VolfJosef Matějka | Honda Civic | 8 | 0 | 0:45:47.7 | 0:00:27.1 |
3. | 65 | Červenka PavelSemela Viktor | Honda Civic | 15 | 0 | 0:47:14.3 | 0:01:53.7 |
4. | 64 | Honda MichaelVičková Lýdie | Honda Civic | 18 | 0 | 0:47:28.4 | 0:02:07.8 |
5. | 88 | Jelínek JanVajík Karel | Honda Civic | 33 | 0 | 0:52:17.2 | 0:06:56.6 |
6. | 89 | Zábojník RomanČernoch Bohumil | Honda Civic | 34 | 0 | 0:53:20.0 | 0:07:59.4 |
7. | 82 | Jelínek RichardTulach Jan | Honda Civic | 35 | 0 | 0:53:30.8 | 0:08:10.2 |
8. | 92 | Trojanová KatkaChvojková Zuzka | Daewoo Lanos | 38 | 0 | 0:54:41.8 | 0:09:21.2 |