Safari znovu na scéně
Datum: Pondělí, 01 Prosinec 2003 @ 23:35:12 Téma: Zahraniční souteže
Přestože že již nemůžeme sledovat novodobé soutěžní vozy na náročných tratích africké rally Safari každého fanouška automobilových soutěží, že dlouholetá tradice nebyla ukončena, neboť dále pokračuje v soutěži historických vozidel. Určitě velkým překvapením je, že na Safari bude zastoupen i náš Rallysport Příluky v podobě přípravy vozu rakouského jezdce Stefana Reiningera.
SAFARI HISTORIC RALLYPřestože že již nemůžeme sledovat novodobé soutěžní vozy na náročných tratích africké rally Safari každého fanouška automobilových soutěží, že dlouholetá tradice nebyla ukončena, neboť dále pokračuje v soutěži historických vozidel. Určitě velkým překvapením je, že na Safari bude zastoupen i náš Rallysport Příluky v podobě přípravy vozu rakouského jezdce Stefana Reiningera. V roce 1953 uspořádal pan Eric Cecil první ročník automobilové soutěže, která se později zapsala do historie jako East African Safari Rally. Soutěž startovala v Nairobi a trať vedla kolem Viktoriina jezera přes Ugandu a Tanganiku zpět do Keňi. Soutěže se zúčastnilo 56 vozidel, které pořadatel rozdělil do 4 tříd a to podle ceny vozu. Tato auta byla bez jakýchkoliv úprav a servis si posádky prováděly samy . Do cíle dorazilo 27 vozů.V následujících letech se Safari stala předmětem zájmu FIA a v roce 1957 byla zapsána do mezinárodního kalendáře. V roce 1960, když tři africké státy získaly nezávislost, byla trať Rally změněna a start a cíl byly přesunuty do Kampaly a Dar es Salaamu. V letošním roce se pod patronací zakladatele (který má dnes 83 let) uskuteční tato soutěž pro historická vozidla do roku výroby 1973. Soutěž startuje 10. prosince 2003 v pobřežním městě Keni - Mombase a soutěžící pojedou přes poušť Taru k Taita Hills přes území Masajů do Mainada, Nairobi přes Keňskou vysočinu k úpatí Mount Kenya. Dál přes polopoušť kmene Samburu, Kerio Halley, Great Rift Halley, Eldoret do Ugandy kde kříží řeku Nil u jejích pramenů. Odtud se vrací na území Keňi, pokračuje do Arushi - centra safari v Tanzanii pod Mount Kilimanjaro a pokračuje zpět do Mombasy, kde je 19.prosince cíl. Celkem posádky absolvují cca 5000 km.Soutěž se jede za běžného provozu (v informacích pro posádky je uvedeno, že se na trati vyskytují krávy, kozy a divoká zvířata), nejsou zde klasické RZ - posádky mají v soutěžních sekcích daný rychlostní průměr, který musí dodržet. V případě nedodržení je posádka penalizována 1 min za každou minutu zpoždění a 2 minuty za každou minutu předčasného příjezdu. Vozy mají tyto speciální úpravy: kromě ochranné konstrukce a bezpečnostních prvků jsou vozy vybaveny tripmastery, hledacími světlomety atd. A toto jsou další pořadatelem doporučené výbavy vozů: podtlakový klakson ovládaný spolujezdcem dostatečná zásoba vody dvě rezervy rám proti střetům se zvířaty náhradní tlumiče a díly řízení "bush engineering kit" - velké kladivo, páčidlo, vázací drát, kus řetězu atd.
Pohled do startovní listiny je velmi zajímavý. Pod číslem 3 startuje vícemistryně světa Michelle Moutonová s vozem Ford Escort , číslo 2 měl původně mít mistr světa z roku 1979 Bjorn Waldegaard s vozem Porsche 911, bohužel v novější verzi startovní listiny chybí. Dále zde figurují mnohá známá jména z ME historických vozidel a oblasti asijsko - pacifického mistrovství. Mezi přihlášenými vozy má největší zastoupení značka Ford, následují Porsche, Datsun, Mercedes, Peugeot, VW atd. Se startovním číslem 45 jede Jiří Kotek se Škodou 1000 MB a s číslem 53 německá posádka s vozem Trabant 601. Rallysport Příluky bude mít v Africe také své zastoupení a to pod startovním číslem 30. S vozem Volvo PV 544 Sport vyrobeným v roce 1960 se na trať vydá Stefan Reininger z Rakouska. Tento pilot je mistr Rakouska ve Formuli 2 s vozem Honda Integra type R a má bohaté zkušenosti z mistrovství světa. (na Safari Rally startoval 3x, na Akropolis 2x atd.). V letošní sezóně jsme ho mohli vidět s vozem Mitsubishi Lancer Evo VI sk. A.
Na základě spolupráce Pavla Prášila s Johannem Drapelou vznikla v srpnu při rallysprintu v Rakousku dohoda o přípravě Volva pro Safari a začátkem září se vůz objevil ve Zlíně. Volvo prošlo důkladnou repasí od karoserie, přes nápravy, brzdy, převodovku + 1 rezervní, nový výfuk (výroba), nová lyžina (ta původní měla asi 70 kg ), byl zesílen podvozek, na přední nápravu jsme přidali další pár tlumičů, na střeše přibyl hledáček a větrací klapky. Změnám se nevyhnul ani interiér vozidla - tripmaster, příruční kapsy, držáky na pití, lampička pro spolujezdce atd. Vzhledem k věku vozu bylo nutno některé části vyrobit - ať už proto, že nešly objednat, či proto že byly speciální vzhledem k prováděným úpravám.
Technické údaje vozu Volvo PV 544 Sport: Motor | řadový čtyřválec, litinový blok i hlava, vrtání x zdvih 84 x 80 | Zdvihový objem | 1770 ccm | Rozvod | OHV, 2 ventily na válec | Kompresní poměr | 8,5 : 1 (sériový vůz) | Dva dvojité karburátory SU | | Výkon | 95 k (soutěžní verze až 135 k) | Převodovka | čtyřstupňová, plně synchronizovaná | Karoserie | ocelová samonosná | Brzdy | bubnové, hydraulické, jednookruhové | Podvozek přední náprava: | nezávisle zavěšená trojúhelníková ramena odpružená spirálovými pružinami , teleskopické tlumiče, zkrutný stabilizátor. | Podvozek zadní náprava | tuhá náprava odpružená spirálovými pružinami vedená rameny a Panhardskou tyčí , teleskopické tlumiče | Rozměry | délka 4445 mm, šířka 1590 mm, výška 1560 mm |
Na přípravě vozu se podíleli:
David SCHNEIDER ( a taky s ním pojede do Afriky) Miroslav LOHINSKÝ Petr KOZEL Pavel PRÁŠIL (jako sales manager)
Night Stops during .e Rally | 10. Prosince 2003 | Taita Hills Lodge | 11. Prosince 2003 | Mount Kenya Safari Club- Nanyuki | 12. Prosince 2003 | Eldoret | 13. Prosince 2003 | Kampala | 14. Prosince 2003 | Masai Mara | 15. Prosince 2003 | Masai Mara | 16. Prosince 2003 | Safari Park Hotel- Nairobi | 17. Prosince 2003 | Arusha | 18. Prosince 2003 | Tanga | 19. Prosince 2003 | Jadini Beach Hotel- Diani |
STARTOVNÍ LISTINA EAST AFRICA SAFARI RALLY | Start Pos. | Entrant & Driver | Co Driver | Country | Vehicle | 1 | Rob Collinge | Anton Levitan | EAK | Datsun 240Z | 2* | Bruce Field | Jan Thoenis | Kenya | Porsche 911 | | * Starts in position 21 | 3 | Michelle Mouton | Ana Goni | France/Venezuela | Ford Escort | 4 | Frederic Dor | Paul Howarth | Switzerland | Porsche 911 | 5 | Alastair Cavenagh | Carl Tundo | EAK | Ford Escort | 6 | Iain Freestone | Rod Maclean | GB | Ford RS1600 | 7 | Ray Bellm | Pasquale Lanzante | GB | Ford Escort | 8 | John Lloyd | Paul Amandini | GB | Ford Escort | 9 | Wolfgang Pfeiffer | Peter Knoebel | Germany | Porsche 911 | 10 | Willi Polessnig | Wolfgang Viakowsky | Austria | Porsche 911 | 11 | David Kedward | Crispin Sassoon | GB | Ford Escort | 12 | Josef Pointinger | Wolfgang Nolscher | Austria | Ford Escort | 14 | Richard Martin-Hurst | Tony Devantier | GB | Rover V8 | 15 | James Ingleby | Moira Ingleby | GB | Ford Mustang | 16 | Anthony Ward | Mark Solloway | GB | Ford Escort | 17 | Simon Glover | Russ Langthorne | GB | Ford Escort | 18 | Jayant Shah | Lofty Drews | EAT/Australia | Datsun 1600 SSS | 19 | Henri Guyonnet-Duperat | Claude Valion | France | Porsche 911 | 20 | Stuart Rolt | Richard Tuthill | GB | Porsche 911 | 21 | Brian Barton | Chris Fryer | EAK | Peugeot 504 | 22 | Bo Axelsson | Eugen Damstedt | Sweden / Finland | Volvo 142/S | 23 | Gerard Marcy | Dan Erculisse | Belgium | Ford Escort | 24 | Alexander Hack | Ingolf de Clemente | GB | Ford Escort | 25 | Paul-Eric Jarry | Paul Kane | France | Porsche 911 | 26 | Jaspal Matharu | Timothy Mammen | EAK | Datsun 1600SSS | 27 | Chris Angel | Mike Bowen | EAK | Datsun 1600SSS | 28 | Don Simmons | Tony Jolly | GB | Ford Escort | 29 | Aslam Khan | Arshad Khan | EAK | Datsun 180B | 30 | Stefan Reininger | Geri Brandstetter | Austria | Volvo PV 544 Sport | 31 | SMW Murji | Mo Verjee | EAK | Peugeot 504 | 32 | Gunther Kronseder | Gerd Petzold | Germany | Opel Manta A L | 33 | Roddy Sachs | Geoff Bell | ZA | Alfa Romeo 2000 | 34 | Susheel Shah | Noor Kana | EAK | Datsun 1600SSS | 35 | Andrew Barnes | David Lewis | GB | Ford Escort | 36 | Paul Haym | Peter Ryce | Canada | Datsun 1600SSS | 37 | Rob Barbour | Richard Barbour | EAT | VW beetle | 38 | Marzio Kravos | Renzo Bernardi | EAK | Mercedes 220 | 39 | Dominik an der Heiden | Peter Göbel | Germany | Opel Ascona | 40 | Imtiaz Dewji | Zeini Dewji | GB | Datsun 240Z | 41 | Albert Michiels | Marianne Michiels | Belgium | Mercedes 280 | 42 | Steve Pickering | David Lea | ZA | Porsche 914-6 | 43 | Hardev Singh Sira | Iqbal Singh Sagoo (USA) | UK | Peugoet 504 Coupe | 44 | Fergus Robley | Rachel Robley | EAK | VW | 45 | Jiri Kotek | Juergen Bertl | Czech | Skoda | 46 | Jorge Ferioli | Federico Ferioli | Argentina | Peugeot 404 | 47 | Richard Pugh | Liz Pugh | GB | Volvo 122S | 48 | Peter Banham | Bettyann Banham | GB | Mercedes 220SE | 49 | Robert Kaugi | Willy Mburu | EAK | Ford Capri | 50 | Hans Zaalberg | Peter Stone | Netherlands | Austin Healey 3000 | 51 | Matthias Koehler | Friedwald Schaefer | EAK | Mercedes 200 | 52 | Sam Jethwa | Tim Challen | EAK | Peugeot 504 | 53 | Michael Kahlfuss | Ronald Bauer | Germany | Trabant 601 R |
|
|
Tento článek je z Rally2.com - Rallysport Příluky: infomace, fotografie a videa z rally
Rally2.com - Rallysport Příluky
URL adresa článku: http://www.rally2.com/article.php?sid=987
|